2025 年 7 月全球汽车品牌销量数据近期出炉，榜单既延续了丰田、大众等传统巨头的统治力，也凸显出中国车企在新能源赛道的强势突围 —— 比亚迪虽在总榜跌出前三，但新能源领域依旧断层领先；吉利、奇瑞等品牌则凭借新能源车型的爆发，展现出冲击全球头部阵营的潜力，全球车市 “燃油车守成、新能源车进攻” 的格局愈发清晰。
总榜：丰田领跑无悬念，比亚迪暂退前三，吉利奇瑞逼近 10 万月销
从 7 月全球汽车品牌总销量来看，丰田以72.09 万辆的成绩毫无悬念蝉联榜首，远超第二名大众（37.77 万辆），这种优势不仅源于其全球布局的完善性，更得益于燃油车市场的稳定基本盘 —— 在东南亚、拉美等地区，丰田燃油车型仍占据极高的市场份额，短期内难以被撼动。
大众以 37.77 万辆位居第二，福特则凭借北美市场皮卡车型的热销，以 30.39 万辆跃居第三，成功将比亚迪挤出前三。比亚迪 7 月总销量为 27.57 万辆，同比虽有增长，但受国内燃油车价格战收尾、消费者购车需求阶段性释放完毕影响，增速较上半年有所放缓，最终排名第四。不过从 1-7 月累计销量来看，比亚迪仍以 195.38 万辆超越本田（195.20 万辆），升至全球第五，全年冲击前三的可能性依然存在。
值得关注的是中国品牌的 “新势力”—— 吉利和奇瑞 7 月销量均接近 10 万辆，其中吉利依托 “吉利银河” 新能源系列的增量，奇瑞则凭借海外市场（尤其是欧洲、中东）的突破，成为仅次于比亚迪的中国车企代表。二者的快速崛起，打破了此前中国品牌 “仅比亚迪独大” 的局面，为全球总榜注入更多中国力量。
新能源榜：比亚迪断层领先，吉利银河紧逼特斯拉，中国品牌霸榜半壁江山
若说总榜仍有传统巨头的 “惯性优势”，那新能源细分榜则完全是中国品牌的 “主场”。7 月新能源销量榜中，比亚迪以26.68 万辆的成绩断层第一，相当于第二名特斯拉（10.28 万辆）的 2.6 倍，这种优势既来自秦 PLUS、宋 PLUS 等走量车型的稳定输出，也得益于汉 EV、仰望系列在高端市场的突破 —— 仅仰望 U8 一款车型，7 月销量就突破 1.2 万辆，成为 30 万以上新能源 SUV 市场的爆款。
吉利银河表现尤为亮眼，7 月销量达 9.34 万辆，紧逼特斯拉，距离 “10 万辆月销” 仅一步之遥。作为吉利新能源的核心品牌，银河 L7、银河 E8 等车型凭借 “高性价比 + 长续航” 的组合，精准击中 15-25 万级主流市场，1-7 月累计销量已达 54.04 万辆，成为仅次于比亚迪、特斯拉的全球第三大新能源品牌。
此外，五菱汽车（5.46 万辆）、鸿蒙智行（4.85 万辆）、零跑汽车（4.17 万辆）也纷纷进入前十，其中鸿蒙智行依托与华为的合作，智能化配置成为核心卖点；零跑则凭借 10 万级以下市场的性价比优势，稳住平民化市场份额。反观大众、宝马等国际品牌，在新能源领域虽有发力（大众 7 月新能源销量 4.04 万辆），但相较于中国品牌的 “快速迭代、精准定价”，仍显后劲不足。
中国品牌的 “机遇与挑战”：新能源是破局关键，全球布局需加速
从两份榜单的对比来看，中国品牌的优势与短板极为鲜明：新能源是绝对强项，燃油车和全球布局是主要短板。在新能源赛道，中国品牌已占据 “半壁江山”——7 月新能源榜前十中，中国品牌占据 6 席（比亚迪、吉利银河、五菱、鸿蒙智行、零跑、小鹏），1-7 月累计销量前十中，中国品牌更是占据 7 席，这种统治力在全球市场极为罕见。
但在燃油车领域，中国品牌仍难以与丰田、大众抗衡，这也导致其在总榜中的排名受限。此外，全球布局的 “不均衡” 也制约着中国品牌的进一步突破 —— 比亚迪、吉利虽在东南亚、欧洲有一定进展，但在北美、日韩等成熟市场，仍面临政策壁垒、品牌认知度低等问题。
不过从长期来看，随着全球汽车电动化转型的加速，中国品牌的 “新能源优势” 将逐步转化为总榜的 “增量动力”。以吉利为例，若银河系列实现 10 万辆月销，其总销量有望突破 15 万辆，冲击全球前十；比亚迪则可依托海外工厂（泰国、巴西工厂）的投产，进一步扩大全球份额。
下半年展望：8 月或现 “中国品牌新面孔”，新能源竞争进入 “细分赛道厮杀”
对于即将到来的 8 月，全球车市或迎来两大变化：一是吉利银河有望突破 10 万辆月销，带动吉利总销量冲击 12 万辆，若能实现这一目标，吉利或将成为继比亚迪之后，第二个进入全球总榜前十的中国品牌；二是特斯拉 Model 3 改款车型即将上市，可能会短暂提振其销量，但难以撼动比亚迪的新能源榜首地位。
从竞争焦点来看，下半年新能源市场将从 “笼统的价格战” 转向 “细分赛道厮杀”：10 万以下市场由五菱、零跑主导；15-25 万级是吉利银河、比亚迪秦 PLUS 的 “内战”；30 万以上市场则是比亚迪仰望、鸿蒙智行、特斯拉的博弈。这种细分竞争，不仅会推动技术迭代（如续航、快充、智能化），更会加速全球新能源市场的 “中国化” 进程。
总体而言，2025 年 7 月全球汽车销量榜，既是传统巨头 “守成” 的缩影，也是中国品牌 “进攻” 的宣言。随着新能源转型的深入，未来全球车市的格局，或将由 “中国品牌的新能源速度” 来重新定义。
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